Seu Onix roda até 240.000 km sem trocar a correia dentada. E isso não é história de pescador. Isso acontece porque ela é banhada a óleo, o que reduz desgaste e ainda ajuda a economizar combustível.
Para garantir isso, basta usar o óleo correto. No manual é fácil de encontrar: ACDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3.
O que é uma correia “banhada a óleo”?
Conheça a tecnologia que equipa o motor do seu Onix.
Ela é uma correia dentada (responsável por sincronizar o funcionamento do motor, como válvulas e pistões), só que ao invés de trabalhar “a seco” (como a maioria das correias tradicionais), ela funciona imersão parcial no óleo do motor. Ou seja:
A correia fica dentro do bloco do motor.
É lubrificada e resfriada pelo óleo do motor.
Trabalha em ambiente fechado, protegido de poeira, sujeira e variações externas.
Uma solução moderna que combina o melhor dos dois mundos e traz muitos benefícios para você:
Menos desgaste
Mais confiança na estrada
Economia no dia a dia fazendo até 17km/litro
Segurança de estar dentro da garantia
Os intervalos de manutenção seguem o manual do proprietário. Consulte seu plano de revisões.
Quando dá problema e por quê?
Os casos de desgaste precoce normalmente estão ligados a manutenção fora de especificação, como usar o óleo não recomendado no manual, ou intervalos de manutenção ignorados.
Tecnologia Correta
+
Óleo Correto
+
Revisão no Tempo Certo
=
Funcionamento Correto
Checklist de cuidados:
☑️ Leia o manual e confira o grau de viscosidade e norma do óleo
☑️ Faça as revisões no intervalo previsto no manual.
☑️ Use peças e fluídos conforme especificação.
Em dúvida? Fale com o pós-venda.
Mitos x Verdades
MITOS ❌
" Toda correia banhada a óleo dá problema."
“Qualquer óleo serve.”
“É caro manter.”
VERDADES ✅
A tecnologia é conhecida na indústria. O que gera problema é uso de óleo fora da especificação e falta de manutenção.
É sobre usar o óleo correto. Siga exatamente a norma e viscosidade do manual.
Seguindo o plano, você evita trocas antecipadas e custos desnecessários.
Como saber se o óleo é o certo para o seu Onix?
O segredo para a durabilidade da correia banhada a óleo é usar sempre o ACDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3, indicado pela Chevrolet.
Assim, você mantém a garantia e aproveita todos os benefícios de economia e confiança. É simples, seguindo o plano de manutenção, seu Chevrolet vai longe. Literalmente.
Dúvidas mais comuns sobre a correia banhada a óleo.
Qual a durabilidade da correia banhada a óleo do Onix?
Até 240.000 km.
Precisa de manutenção preventiva?
Apenas seguir o plano de revisões Chevrolet que está no manual.
É mais cara que a correia comum?
Não, o custo-benefício é melhor porque a troca é muito mais espaçada.
Qual óleo devo usar?
Sempre o ACDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3.
Preciso trocar a correia em quilometragem fixa?
Siga o manual e o plano de manutenção. O uso correto de óleo e as inspeções periódicas evitam trocas antecipadas.
Posso usar outro óleo “equivalente”?
Utilize exatamente a especificação indicada no manual. Óleos fora da norma podem comprometer a correia e outros componentes.
E se eu usar outro óleo?
Você compromete a durabilidade do sistema e pode perder a garantia. Fazendo as revisões em dia, sua garantia é renovada automaticamente. Se perder alguma revisão, você pode reativar a garantia com uma inspeção + troca de óleo e filtro. Em caso de dúvidas, procure uma concessionária Chevrolet mais próxima ou entre em contato com a Autus.
Como sei se minha correia foi afetada?
Sinais como ruído anormal, luz de anomalia no painel ou desempenho irregular pedem diagnóstico. Agende uma avaliação.
Revisar fora da rede afeta garantia?
A garantia depende de manutenção conforme manual e peças/fluídos corretos. Guarde notas/OS e prefira a rede autorizada.
Qual é o custo médio de manutenção?
Varia por versão e quilometragem. Solicite orçamento sem compromisso pelo botão abaixo.
Por que revisar com a Autus Chevrolet?
Não caia em histórias de pescador. Confie em quem entende de Chevrolet.
Os casos de desgaste precoce normalmente
estão ligados a manutenção fora de especificação, como usar o óleo não recomendado no manual,
ou intervalos de manutenção ignorados.
